Vanaf 16 maart meer extra functies in MCA Barge

Melding Container Achterland (MCA) Barge biedt vanaf 16 maart 2021 wederom enkele extra functies. Het zijn volgende stappen op weg naar de livegang van de integrale planning door Nextlogic.

Automatische cut-off los-/laadlijsten voor ECT
Na een aantal verbeteringen hervat MCA Barge vanaf 16 maart 2021 de automatische cut-off van los-/laadlijsten voor alle binnenvaartbezoeken aan de ECT Delta en de ECT Euromax. Deze cut-off ligt voor beide terminals op 8 uur voor de geplande aankomsttijd van het binnenvaartschip. Dat geldt zowel voor volle als voor lege containers. Alleen ‘groene’ voormeldingen stuurt MCA Barge op het cut-off moment door aan ECT. Mits daarbij ook wordt voldaan aan een minimum callsize.

Eerder insturen los-/laadlijst
ECT stimuleert dat zodra een los-/laadlijst ‘groen’ is, u deze als barge operator direct instuurt. Specifiek voor bezoeken aan ECT biedt MCA Barge hiervoor de knop ‘Send load/discharge list’. Door niet te wachten tot de automatische cut-off, kan ECT het binnenvaartbezoek nog beter voorbereiden. Tot aan het cut-off moment kunt u wijzigingen aanbrengen. Nieuw toegevoegde iconen geven u daarbij in MCA Barge verbeterd inzicht in de verschillende statussen van de los-/laadlijst en nog niet verstuurde voormeldingen.

Meer informatie
In een uitgebreide flyer vertelt ECT meer over de spelregels voor uw binnenvaartbezoeken vanaf 16 maart 2021. U vindt daar ook het contactadres van ECT voor nadere vragen.

Melden Fixed Windows en Barge Transferium Maasvlakte in MCA Barge
Heeft u met een of meerdere terminals afspraken over Fixed Windows en/of het Barge Transferium Maasvlakte (BTM)? Vanaf 16 maart kiest u bij het voormelden van uw bezoek de corresponderende code uit een drop down lijst in MCA Barge. Hoe u dat doet, ziet u hier.

Op Portbase Support leest u uitgebreidere informatie over de toepassing in MCA Barge van de automatische cut-off van los-/laadlijsten, het gebruik van Fixed Windows en andere nieuwe functionaliteiten.

Heeft u vragen? Wij vertellen u graag meer. U kunt ons bereiken via servicedesk@portbase.com of +31 (0) 88 625 25 25.

Portbaseflash – Automatische cut-off los-/laadlijst in MCA Barge nu ook voor bezoeken aan de ECT Delta en ECT Euromax

Vanaf 18 november gaat de recent voor Melding Container Achterland (MCA) Barge aangekondigde automatische cut-off van los-/laadlijsten ook gelden voor uw bezoeken aan de ECT Delta en ECT Euromax terminals. ECT kan de bezoeken van binnenvaartschepen zo goed voorbereiden. De introductie van de cut-off is tevens een volgende stap op weg naar de livegang van de integrale planning door Nextlogic.

Automatisch actuele statusupdates

Om voor uw bezoeken aan de ECT Delta en ECT Euromax steeds tijdig een correcte, ‘groene’ los-/laadlijst te kunnen samenstellen, tonen beide terminals u voortaan via MCA Barge continu de actuele status van uw containers. U heeft zo voortdurend zicht op de acceptatie van de voormeldingen dan wel de beschikbaarheid van de containers.

Extra containerinformatie van ECT

De ECT Delta en ECT Euromax gaan tevens extra containerinformatievelden leveren, zoals cargo opening/closing, commerciële windows en deepsea vessel informatie. Deze informatie is inzichtelijk via de MCA Barge API-koppeling en ook te raadplegen via de webschermen van MCA Barge.

Alleen ‘groene’ containers op los-/laadlijst

De automatische cut-off in MCA Barge van los-/laadlijsten voor de ECT Delta en ECT Euromax gebeurt acht uur voor de geplande aankomsttijd van uw binnenvaartschip en geldt zowel voor volle als lege containers. De los-/laadlijst heeft vanaf dan de status definitief en bevat alleen in orde bevonden voormeldingen, oftewel ‘groene’ containers. ‘Rode’ containers worden niet meegenomen. Voorwaarde is verder dat de ‘groene’ los-/laadlijst op het moment van cut-off voldoet aan de door ECT gestelde minimum call size. Zo niet, dan blijft de los-/laadlijst in MCA Barge staan totdat de minimum call-size is bereikt.

MCA Barge toont tevens geplande behandeltijd

Vanaf de introductie van de cut-off toont ECT u via MCA Barge ook de geplande behandeltijd van uw schip bij de ECT Delta of ECT Euromax. Dit gebeurt via de bekende gele ETA / ETD velden. Bij een herplanning volgt steeds automatisch een update. De informatie in MCA Barge wordt hiervoor met grote regelmaat ververst. Apart hiervan blijft ECT u de vertrouwde e-mailnotificaties sturen.

Toch heropenen na cut-off?

Na de cut-off is het toevoegen of verwijderen van containers op een los-/laadlijst niet meer mogelijk. Alleen in uitzonderlijke situaties zal ECT op verzoek van de barge operator de los-/laadlijst in MCA Barge weer openen. Hierna voert u als barge operator de wijzigingen door en moet u de los-/laadlijst in MCA Barge zelf weer sluiten.

Volgende fase MCA Barge

In de nabije toekomst kunt u als barge operator in MCA Barge een los-/laadlijst nog voor de cut-off alvast zelf met ECT delen. ECT heeft zo meer tijd om het bezoek goed voor te bereiden. Het lossen en laden kan op die manier nog efficiënter plaatsvinden.

Meer informatie

Heeft u vragen? Ron Martens van Portbase vertelt u graag meer. U kunt hem bereiken via r.martens@portbase.com of +31 (0) 6 – 512 677 64

Portbaseflash – Automatische cut-off los-/laadlijst in MCA Barge nu ook voor bezoeken aan APM MVII

Vanaf vandaag 9 november gaat de automatische cut-off van los-/laadlijsten voor Melding Container Achterland (MCA) Barge ook gelden voor uw bezoeken aan de APM MVII terminal. APM MVII kan de bezoeken van binnenvaartschepen zo goed voorbereiden. De introductie van de automatische cut-off is tevens een volgende stap op weg naar de livegang van de integrale planning door Nextlogic.

Meer informatie

Weten hoe u de nieuwe functionaliteit gebruikt binnen MCA Barge? Bekijk ons vorige nieuwsbericht over cut-off voor los-/laadlijst of bekijk de bijgewerkte Quick Start Guide, MCA Barge introductievideo en de veelgestelde vragen op de bijbehorende supportpagina.

Heeft u vragen?

Ron Martens van Portbase vertelt u graag meer. U kunt hem bereiken via r.martens@portbase.com of +31 (0) 6 – 512 677 64.

 

Portbaseflash – MCA Barge uitgebreid met cut-off voor los-/laadlijst

Elke door een barge operator ingestuurde los-/laadlijst krijgt binnenkort in de service Melding Container Achterland (MCA) Barge een automatisch cut-off moment. Hierna heeft deze los-/laadlijst de status definitief en zijn geen wijzigingen meer mogelijk. Met de dan juist voorgemelde (‘groene’) containers kan de terminal het bezoek van het binnenvaartschip goed voorbereiden. De introductie van de cut-off is tevens een volgende stap richting de livegang van de integrale planning door Nextlogic. Met de definitieve los-/laadlijsten kan men deze planningen verder optimaliseren.

Als pilot wordt de cut-off in MCA Barge vanaf 3 november eerst geïntroduceerd voor alle binnenvaartbezoeken aan RWG. Daarna volgen de andere deepsea-terminals. Mocht dit bij hen tot wijzigingen in de manier van werken leiden, krijgt u hiervan apart bericht. Elke terminal bepaalt zelf het in MCA Barge te hanteren cut-off moment. Voor laden leeg, laden vol, lossen leeg en lossen vol kunnen dit verschillende tijdstippen zijn. Op binnenvaartschepen met een mixed lading is de langste cut-off tijd bepalend.

Alleen ‘groene’ containers op de los-/laadlijst 
Na de cut-off in MCA Barge worden ‘rode’ containers (zoals gewoonlijk) automatisch verwijderd. Het resultaat is een opgeschoonde los-/laadlijst met alleen ‘groene’ containers. Toevoegen of verwijderen van containers is dan niet meer mogelijk. ‘Groene’ containers op een definitieve los-/laadlijst kunnen nog wel ‘rood’ worden. Bijvoorbeeld door een na cargo cut-off aangekondigde douane-inspectie.

Toch heropenen na cut-off? 
Wanneer in een definitieve los-/laadlijst voor een barge operator toch nog wijzigingen nodig zijn, kan dat alleen door rechtstreeks contact op te nemen met de terminal. De terminal operator kan de los-/laadlijst dan in MCA Barge heropenen. Hierna voert de barge operator de wijzigingen door en moet hij de los-/laadlijst in MCA Barge zelf weer sluiten.

Minimum call size
Iedere terminal kan in MCA Barge per kade een minimum call size opgeven. Bevat een los-/laadlijst op het cut-off moment niet voldoende ‘groene’ containers, dan blijft deze open staan. MCA Barge controleert voortdurend of alsnog aan de minimumeis wordt voldaan. Zodra dit het geval is, wordt de los-/laadlijst gesloten en doorgezet aan de terminal operator.

Meer informatie
Heeft u vragen? Ron Martens van Portbase vertelt u graag meer. U kunt hem bereiken via r.martens@portbase.com of +31 (0) 6 – 512 677 64.

LINc – Update aan leden over voortgang Nextlogic

De afgelopen periode is door Nextlogic gewerkt aan het oplossen van belemmerende issues om van start te kunnen gaan met de tweede pilot (mijlpaal drie in onderstaande planning). Eén van de nog lopende trajecten is de implementatie van de MCA Barge laadlijst functionaliteit die eerst enkele weken goed moet functioneren voordat er met de tweede pilot gestart kan worden.

In de laatste werkgroep van Nextlogic is ook gesproken over het onderwerp hoe om te gaan met niet deelnemende terminals, depots en operators. Voor de barge-operators is het nu zo ingericht dat bezoeken aan niet-deelnemende terminals en depots worden meegenomen in de integrale planning, inclusief restricties.

Dit werkt als volgt:

  • De operator stemt zelf af met een niet deelnemende terminal of depot en meldt vervolgens aan Nextlogic de beoogde rotatie aan, waarbij van niet-deelnemende terminal en depot calls enkel een van-tot slot en aantallen containers worden opgegeven.
  • De integrale planning probeert het gespecificeerde tijdsslot voor de niet deelnemer zo goed als mogelijk in te passen binnen de rotatie, maar neemt dit niet als een harde restrictie mee.
  • In het algoritme van de planning zal het halen van een gewenst tijdsslot van een niet deelnemende locatie een lagere prioriteit toegewezen krijgen dan voor de calls bij Nextlogic deelnemers. In de rotatie kunnen wel volgorde-restricties opgegeven worden voor het bezoeken aan niet deelnemende locaties.

De gehanteerde prioriteitswaarde is een configureerbare parameter en nog mee te spelen gedurende de tweede pilot en het daadwerkelijke gebruik.

Nextlogic Update september

www.nextlogic.nl – Lees de Nextlogic Update van september met hierin de onderwerpen:

  • Start live pilot: de laatste loodjes
  • Samenwerking Portbase
  • Video: Nextlogic beperkt vertragingen met AIS
  • Vernieuwde e-learning

Klik hier om de online versie te bekijken.

Blijf up-to-date
Volg Nextlogic op LinkedIn en wees als eerste op de hoogte van de laatste ontwikkelingen rondom Nextlogic.

Demo aanvragen
Wilt u meer informatie over deelnemen of een demo ontvangen van het Nextlogic systeem? Neem dan contact op met Wouter Groen via w.groen@nextlogic.nl of +31(0)6 53 91

Nextlogic.nl – Portbase en Nextlogic werken samen aan optimale doorstroming containerbinnenvaart

www.nextlogic.nl – In 2019 heeft Nextlogic de keuze gemaakt om alle deelnemers via de nieuwe Portbase-service Melding Container Achterland (MCA) Barge aan te sluiten op de integrale planning van Nextlogic. Portbase ontwikkelde MCA Barge als vervanger van de service Barge Planning en nam de integratie met Nextlogic direct mee. Maar wat merk je daar als gebruiker eigenlijk van? En welke verbeteringen kan je nog verwachten in de toekomst?

Bij de start van de live pilot kan elke deelnemer gebruik maken van de integrale planning via MCA Barge-webschermen en/of via koppelingen met hun eigen systemen. Voor het ingeven van statische informatie (zoals zondagsrust voor barge operators en capaciteit/fixed windows voor terminal operators) worden de Nextlogic-webschermen gebruikt. Schippers krijgen bovendien een eigen Nextlogic-scherm waarin 24/7 de geplande reizen en wijzigingen worden weergegeven.

Om een betrouwbare integrale planning te kunnen realiseren, wordt een nieuwe functionaliteit geïntroduceerd in MCA Barge: het bevriezen van de laad loslijst na cargo cut off . Samen met Nextlogic hebben de deelnemers in de afgelopen jaren hiervoor een nieuwe wijze bepaald die aansluit bij de integrale planning. Portbase heeft deze functionaliteit inmiddels ingebouwd in MCA Barge en zal deze binnenkort beschikbaar stellen. Omdat dit een belangrijke wijziging is, zal de Nextlogic-live pilot pas gestart worden als deze laad loslijst functionaliteit aantoonbaar goed werkt.

Bij de start van de live pilot zal in MCA Barge een schakelaar worden omgezet voor Nextlogic-deelnemers. Alle nieuwe calls en rotaties worden vanaf dat moment gepland door Nextlogic. Om dit zo optimaal mogelijk te doen, moeten planners extra gegevens aanleveren. Daarom worden de MCA Barge schermen voor Nextlogic-deelnemers uitgebreid met een aantal Nextlogic specifieke velden. Planners leren in de online trainingen hoe deze velden het beste gevuld worden, om steeds het beste plan te krijgen.

Ook na de ingebruikname van de integrale planning zullen MCA Barge en Nextlogic zich blijven verbeteren. We streven ernaar om het aantal te gebruiken systemen voor elke gebruiker te beperken. Daarom voorzien we dat het gebruik van de Nextlogic-schermen steeds verder wordt afgebouwd. Deze zullen worden geïntegreerd in MCA Barge of in de BOS/TOS-systemen van de deelnemers. Voor volledige koppeling met de eigen systemen testen softwareleveranciers als Modality en Softpak momenteel API-koppelingen met MCA Barge voor hun klanten.

Maar ook functioneel zal de integrale planning zich steeds verder ontwikkelen, in nauwe samenwerking met Portbase en de deelnemers. Nextlogic ziet de live pilot dan ook niet alleen als prachtige mijlpaal, maar ook als het langverwachte begin om de continue verbetering van de afhandeling van de containerbinnenvaart in Rotterdam te bewerkstelligen.

Lees het artikel hier

Nextlogic.nl – Waarom slim doen als het nog slimmer kan?

www.nextlogic.nl – Vorige week is Nextlogic gestart met een gebruikerscampagne voor planners en schippers die met de integrale planning gaan werken. De campagne heeft als doel om de gebruikers van het systeem voor te bereiden op het werken met de integrale planning, de voordelen te laten zien en om zich bewust te maken van de veranderingen die de komst van de integrale planning met zich meebrengt.
De komende periode wordt online en offline op verschillende manieren aandacht gevraagd voor de bijbehorende campagnepagina “Ben jij er klaar voor?“.

Nextlogic Update juli

www.nextlogic.nl – Lees de Nextlogic Update van juli met hierin de onderwerpen:

  • 4000 terminalbezoeken gepland door de integrale planning van Nextlogic
  • Waarom slim doen als het nog slimmer kan
  • Start live pilot
  • Twee nieuwe deelnemers

Klik hier om de online versie te bekijken.

Demo aanvragen
Wilt u meer informatie over deelnemen of een demo ontvangen van het Nextlogic systeem? Neem dan contact op met Wouter Groen via w.groen@nextlogic.nl of +31(0)6 53 91

LINc Nieuwsbrief juli – Update Nextlogic

Het schaduwdraaien, waarbij in de afgelopen periode de groep met deelnemende partijen steeds verder is uitgebreid, is inmiddels afgerond. In de laatste fase is er door 20 barge-operators, 5 terminal-operators en 2 empty depots informatie aangeleverd, waarbij er (stand half juni) 966 rotaties, 3443 calls en 154.000 moves door het systeem zijn gegaan. 

Het schaduwdraaien heeft geleid tot succesvolle testscenario’s waar een aantal verbeterpunten uit voort zijn gekomen. 80% van de gemelde issues vanuit het kernteam zijn inmiddels opgelost. Het streven is om voor de start van de 2e pilot (begin september) alle blokkerende issues te hebben verholpen.

Het schaduwdraaien is gevolg door een 1e pilot. In deze pilot zijn binnen een kleinere setting van deelnemers de door de integrale planning opgestelde tijden aangehouden en gerespecteerd. 

Ook in de API-koppelingen worden de nodige stappen gezet. Inmiddels hebben zowel Modality als Yelowstar hun API-koppeling met MCA-Barge gereed en live gezet. De volgende stap is de uitbreiding van deze koppeling met de Nextlogic-functionaliteiten.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Frank Reijerse